照完相继续赶路，眼看着油表指针打到底线以下，再往下，到底了......车子没有任何怠慢，依然保持着匀速前进。我自从开上这车，就在克里雅出来时，把油烧干过，还有一次在轮库伴行路上，报警灯亮后，跑了105公里到加油站，当时车上坐着五人，还有大量的装备。所以，对于油量我心里有数，应该可以到加油站。远远地看见了移动通信基站的铁塔了，我对他们说，还有几公里了，现在就是没油了，也不怕了。大家都松了一口气，我挂了一个空档，车子滑进了加油站。当油加满后，显示是80升，我算了一下，当时里面基本上没油了，还能跑二三公里吧。  

在34团吃过了早饭，简单检查了车况，就上路往回赶。雪山的车只有到尉犁再找地方修了。一路上没什么可看的，就是有一个水库，有一些水鸟，还精得不行，老远就飞了，拍不到一张近的。    远远地看见了尉犁县城，大家都说一定要吃羊肉。我们就把车停在了路边的饭馆，门口有成片的烤肉坑，人站在上面用钩子把一只整羊放进去/钩出来，烤得黄灿灿的全羊，馋得人直咽口水。本打算来半只羊，但回头一看，队员们个个都撑着脖子眼放绿光，还是来一整只吧。事实证明，买整只是对的，在切好的一只羊端上来没多一会儿，就只剩两块没嚼头的骨头了。大家这才心满意足地擦着油嘴上车了。雪山的车也在一个修理铺焊好了助力泵油管。车也修好了，人也吃饱了，大家精神百倍地赶路了。我们决定走冰达坂，黎戈一直在说可能不好走，看天气可能山上会下雪。在来之前我就咨询过多人，这个季节问题不大，四驱车就更没问题。我是这样想的，在这个季节我们都没有走过冰达坂，既然车可以走，我们又是玩越野车的，为什么不走一下呢？不好走？我们不是曾走过许多“213根本进不去”、“现在根本走不通”的地方吗？作为一个越野车俱乐部，哪好走就走哪儿，那还有什么“越野精神”可谈？快到巴伦台时给张静打电话，她们已经快到尉犁了，今晚上就住库尔勒。  
  


在巴仑台加了油，就踏上了沙石混合的路段。不断有大卡车满载货物从对面开过来，到山角下时，问了一个打水的妇女，山上可以走车吗？她表情很不屑地说：可以。这下我就完全放心了。走到半路上，看到两边黄色的高山草甸，夏天我们走过这里，一片绿色中点缀着点点白色的羊群，非常美！黎戈说这里大概海拔2800左右，这种草甸就生长在这个高度。果然，老苏车上的GPS显示2800米，佩服啊。越走海拔越高，坡也越大，车子就越没劲，一直是二档前进着，速度提起来后，加上三档一下就没劲了，只好用二档保持合理的转速行驶。快到山顶时，路面上不时有一段段的冰路面，但现在路面修得比较宽，安全系数还是比较大的。前面有一辆大货车在坡上打滑，它是靠着路的左边的山体一侧，我只好停在右侧，再右边就是万丈深渊。看着大货车实在走不动了，我打算在它的右侧过去，刚一起步它确又要走，我只好再次踩下刹车，但车子开始往后滑去，打方向没用，赶紧松了刹车，把方向向左边打去，将车子象山体一侧倒过去，只听后面传来急促的喇叭声，接着就听到“咚”的一声，原来是逍遥开着雪山的车，就停在我车后。幸好速度慢，没什么问题，它的前护杠比较结实。再次起步，超过了大货车，顺利通过山顶的老虎口。天色已渐渐黑了，我们就在夜幕的笼罩下下山了。还是有一段段的冰路面，坐在前面老苏车上的有家不回，一直报告着路况，给了我们很大的帮助。  

经过后峡出了山口，道路开阔笔直，我们以100公里的时速行驶着，突然看到前面一团大雾扑面而来，我们一下子就冲进了能见度只有两三米的大雾中，我赶紧刹车，用对讲机向后面的车报告情况。然后就以30公里的时速前进，只能参照着路边的白线走，就这样小心翼翼地走出了雾区，在十一点时进到了市区。大家的心情终于放松了。